소식

Aug 16, 2023

헬리콥터가 깨어나면 넓은 자리에 앉을 자격이 있습니다, 2부

NASA Ames Research Center에서 수행한 전산 유체 역학은 다음과 같습니다.

NASA Ames Research Center에서 수행한 전산 유체 역학은 로터 블레이드의 전진 및 후퇴로 인해 발생하는 와류의 변화를 보여줍니다.

과거 FAA는 헬리콥터의 뒤를 따라 부주의하게 비행하는 고정익 항공기에 대한 위험을 더 잘 이해하기 위해 포괄적인 비행 테스트 프로그램을 실시했습니다.

테스트에는 다양한 헬리콥터 크기가 사용되었습니다. 연구원들은 육군 방위군 UH-1H, FAA 소속 S-76A, 육군 UH-60 블랙 호크, 해병대 Sikorsky CH-53E Super Stallion 및 육군 보잉 CH-47D Chinook를 비행했습니다. 고정익 항공기의 경우 기관은 Beechcraft T-34C와 Bellanca 8KCAB Super Decathlon을 사용하여 헬리콥터 후류를 조사했습니다. (참조: Tymczyszyn, Biehl 및 Teager, "회전익 항공기에 의해 생성된 후류 소용돌이에 대한 비행 시험 조사", 항공기 후류 소용돌이 컨퍼런스 회보, 워싱턴 DC, 1991년 10월 29-31일.)

소용돌이를 만나는 방법에는 여러 가지가 있으며 FAA 테스트 프로그램은 이를 병렬 및 교차 트랙 조우로 나누었습니다. 평행 조우는 가장 명백하며 후행 항공기가 생성 항공기와 대략 동일한 방향(뒤 및 아래)으로 비행할 때 발생합니다. 큰 각도로 후류 소용돌이를 통과하여 비행할 때 교차 트랙 조우가 발생합니다. 헬리콥터는 고정익 항공기처럼 교통 패턴을 따라 비행할 필요 없이 경사로로 직접 비행하는 경향이 있습니다. 따라서 우리는 특히 교통 패턴에 가까워질 때 헬리콥터 경로를 가로질러 비행할 가능성이 높습니다.

FAA의 테스트 조종사는 소용돌이의 위, 아래, 왼쪽 및 오른쪽을 비행하여 평행 조우 중에 헬리콥터의 후류 소용돌이에 들어갔습니다. 일반적으로 작은 분리 거리에서 고정익 항공기는 헬리콥터가 느린 속도로 비행할 때 강한 피치 및/또는 요 편위를 경험했습니다. 근거리에서 조우하면 일시적으로 통제력을 상실하게 됩니다. 이는 주로 롤링 모션을 유발하는 비행기의 후류 조우와는 다른 반응이라는 점에 유의하세요. 더 큰 분리 거리에서는 헬리콥터가 더 빠른 속도로 비행할 때 혼란이 더 두드러지는 경향이 있습니다. 전진하는 블레이드에 의해 생성된 와류는 일반적으로 후퇴하는 블레이드 와류보다 더 급격한 롤 및 요 편위를 생성합니다. 평행 조우 중에 후행 항공기는 갑작스러운 롤, 요 또는 피치 편향을 경험했습니다.

웨이트 앤 웨이크 UH-60은 최대 이륙 중량(MTOW)이 20,250lb.이고 로터 직경이 53피트가 조금 넘는 4개의 로터 블레이드를 가지고 있습니다. T-34C는 45도에 해당하는 뱅크 각도를 경험했습니다. 70~80노트로 비행하는 UH-60 뒤 1마일 거리에서. 난기류는 "단단한 절단"으로 특징지어졌습니다. 업셋 뱅크 각도는 거의 75~90도까지 증가했습니다. 분리 거리가 0.5마일로 줄어들었기 때문입니다.

UH-60이 접근 속도에 맞춰 속도가 느려짐에 따라 T-34C의 편위 정도가 더욱 심해졌습니다. T-34C는 90도 이상으로 굴러갔습니다. UH-60보다 1마일 뒤로 날아갔을 때. T-34C가 UH-60보다 0.5마일 뒤로 비행했을 때 180도 이상으로 굴러갔습니다. 은행의.

1960년대에 도입된 UH-1 휴이(Huey) 시리즈는 소방 및 헬기 벌목 항공기로 여전히 널리 사용됩니다. FAA 테스트에 사용된 UH-1H는 MTOW가 9,500lb이고 로터 블레이드가 44ft입니다. 지름. 0.3~0.5 nm의 거리에서 T-34C는 30~75도 사이의 롤링을 경험했습니다. 그러나 몇몇 테스트 지점에서는 훨씬 더 뚜렷한 롤 이탈이 발생했고 제어력과 스핀이 상실되었습니다.

탠덤 로터 구성으로 쉽게 알아볼 수 있는 육군의 CH-47D 치누크는 대형 헬리콥터입니다. MTOW는 50,000lb.이고 60ft입니다. 로터 직경. 예상대로, 트윈 로터 CH-47D 뒤에 있는 소용돌이는 강력합니다. 0.8마일 미만의 거리에서 롤 편위는 90도에서 210도까지 다양했습니다. 많은 사람들이 제어력과 스핀을 잃습니다.

Sikorsky CH-53E는 Chinook보다 훨씬 더 큽니다. MTOW는 69,750lb.이고 7블레이드 메인 로터는 79ft입니다. 지름. CH-53E는 또한 강력한 롤 편위를 생성했습니다. 약 1마일 떨어진 지점에서 뒤따르는 항공기가 90도 이상으로 굴러갔습니다. 0.5마일 지점에서 뒤따르는 항공기는 거의 180도 각도로 굴러갔습니다. 스핀도 경험했습니다.